天府微巴4号线米接驳地铁口

每到迟早顶峰就人潮拥堵、交通秩序紊乱的路口，由于一班新开的公交车喧嚣了。记者

  每到迟早顶峰就人潮拥堵、交通秩序紊乱的路口，由于一班新开的公交车喧嚣了。记者日前从成都市公交集团了解到，4月17日开端，成都公交开行了连通海昌路东和海昌路地铁站的天府微巴4号线公里的接驳间隔，遭到周边居民的交口称赞，现在现已成为海昌路片区的“明星线路”，大大改进了迟早顶峰周边交通环境。

  24日早上8点，正值海昌路片区一天中最忙的时间。在这儿，散布着多个大型小区，住户到达两万余户，地铁海昌路站作为地铁1号线号线的换乘站点，是周边上班族最为集合的站点。可是，在天府微巴4号线开行之前，这儿却长时间遭到交通秩序紊乱和出行拥堵困扰。

  “咱们离地铁站就1公里，可是常常找不到同享自行车，路途上还有许多火三轮，特别风险。”滨江和城小区居民叶女士和记者说，曾经每到迟早顶峰，从海昌路梓州大道口东侧到海昌路地铁站一线，非机动车占道、扎堆，火三轮逆行、闯红灯现象屡禁不绝。市民出行既不便利也不安全。

  改变源于多个部分的紧密配合。据介绍，为了改进海昌路交通秩序，处理市民顶峰出行难题，成都公交联合交管、城市办理及线路地点大街进行实地勘测，对现有路途空间功用进行从头区分。其间，交管部分在天府大道口与梓州大道口增设公交专用掉头区域，由交警现场安排，在不影响正常交通秩序的状况下，安全掉头，有用提高公交车辆通行功率。成都公交则将原公交站点迁移至地铁海昌路站D1口，站点与地铁口间隔由70米缩短至5米，完成公交与地铁无缝联接。

  记者在海昌路东站现场看到，现在，这儿现已设置了公交专用停车位，在早顶峰时段，不断有现场工作人员引导乘客快速搭车，人行天桥下也设置有警示柱，防止三轮车进入人行道。与此前比较，交通状况大为改进。多个方面数据显现，较开行首日，天府微巴4号线人次。

  成都公交相关担任这个的人说，“天府微巴”作为城南片区高效接驳、服务社区出行的代表产品，在后续运转中，还将依据客流状况动态调整运力，经过“微循环公交+现场办理”形式继续优化交通，交警部分也将强化联合法律，稳固管理效果。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳）